Деликатный уход за изделиями

Каждая мама хочет, чтобы ее малыш всегда отлично выглядел, а его одежда была удобной, чистой и сохраняла максимально долго свой внешний вид. Для этого необходимо вовремя и правильно ухаживать за детскими вещами.
✅Обязательно постирайте новые купленные вещи. В режиме «детские вещи» при температуре не менее 40 градусов.
✅Чтобы вещи не теряли цвет, их нужно выворачивать наизнанку, как перед стиркой, так и во время сушки.
✅Рекомендуется отдельно стирать детские и вещи для взрослых.
✅Старайтесь очищать детскую одежду как можно быстрее, особенно это касается органических загрязнений. Пыль и грязь способны разрушать волокна ткани.
✅Одежду с рисунками, нашивками или стразами лучше стирать руками. Машинная стирка может повредить все декоративные элементы.
✅Для стирки лучше всего использовать безфосфатные средства, специальные детские антиаллергенные порошки, кондиционеры и ополаскиватели.
✅Гладить детскую одежду нужно с изнаночной стороны.
✅Хранить детскую одежду нужно выстиранной и хорошо просушенной. Для хранения лучше взять пластиковые контейнеры.

Соблюдать все эти рекомендации совсем несложно, и одежда вашего малыша всегда будет выглядеть аккуратно и красиво. В сенегальском Дакаре финишировал ралли-рейд «Африка Эко Рейс». В то же время в Южной Америке продолжается марафон под названием «Дакар». Каждый год в стане автофанатов возникает дискуссия на тему, какую из этих двух гонок следует считать настоящей преемницей легендарного ралли-марафона «Париж-Дакар». Спортивная редакция «БИЗНЕС Online» постаралась разобраться в этом вопросе.

Уже четверть века в канун Нового года в Африке проводят большой ралли-марафон. C 1979 по 2007 год это был «Париж-Дакар» и его вариации, а с 2009 года в тех же местах проводится рейд «Африка Эко Рейс». В то же время организаторы «Дакара», компания ASO, с 2009 года продолжают проводить гонку c таким названием, но уже в Южной Америке. Переезд из Африки через Атлантический океан состоялся вынужденно. Организаторы ралли-марафона постоянно сталкивались с различного рода криминальными проявлениями. Африканцы несколько раз угоняли машины участников, воровали их вещи, пытались брать в заложники спортсменов. А последней каплей стал случай в 2008 году, когда террористы пообещали совершить крупный теракт во время проведения гонки.

Правда, есть мнение, что угрозы эти прозвучали на удивление вовремя. «Дакару» нужна была своего рода перезагрузка, новые вызовы, новые рынки, новые участники. И действительно, после переезда в Южную Америку стало гораздо меньше организационных проблем, информационная поддержка вышла на новый уровень, поговаривают, что и прибыль организаторов резко пошла вверх. В гонку потянулись новые автопроизводители, для которых южноамериканский рынок гораздо более важен, чем северо-африканский. Латиноамериканцы оказались гораздо более активными и фанатичными зрителями, по сравнению с африканскими. Начиная с 2009 года, действительно, произошло немало вооруженных конфликтов на «черном континенте» — в Алжире, Нигере, Мали. Там, где раньше регулярно проходил маршрут «Париж-Дакара», и куда уже не заглядывает новообразованный «Африка Эко Рейс».